德国日本制造业为什么不能完全执行SOP?
2018-04-13 21:19:48
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    在过去几十年,德国、日本的制造企业简直就是“以质取胜”的代名词,一些制造业的CEO非常自豪,甚至在公开场合调侃:大家好,我就是“保质保量”本人,也正因如此,德国的汽车、日本的马桶盖都遭遇哄抢,遭遇中国人的哄抢,这些游客坚定地认为:买到了日本、德国的货物,就等于买到了真货,而不是要跑到北京地下商城:一面看货,一面砍价,一面分辨货物的真假。事实上,可信赖的品牌真是一件非常美好的事情,不仅能让消费者享受到最好的服务,也省去了“甄别真假”的痛苦过程,这不就是我们正在追求的“美好生活”吗?遗憾的是,美好的事情总是稀有而短暂的,正如德国、日本的制造业在几乎成为全球消费者信仰之时,却被接连曝露出大量的软件作弊、数据作假的事件,严重损毁企业品牌的同时,也让追求“美好生活”的消费者深深地感到绝望,这究竟是道德的沦丧,还是人性的扭曲,或者更应该归咎于行业的特性,伴有金钱、政治的影子。

 

      SOP是标准作业规范的意思,全称应该是Standard Operation Procedure,这三个单词在日本、德国的制造企业里非常常见,是一种“作业规范体系”,包含作业步骤,硬件装配、软件测试、数据管理等等。一般来说,要达到客户的品质要求,制造业必须严格执行SOP, 且要呈现出最真实的数据情况。事实上,正是德国、日本的制造企业构建了如此良好的体系和经营理念,进而向全世界推而广之,他们也常常对“中国制造”嗤之以鼻,认为我们的SOP执行情况就是个“呵呵”,如今讽刺的是,他们也只能对自己“呵呵”了!

 日本神刚、德国车企,走下神坛堕入深渊?

     笔者此前写过一篇关于日本神户制钢所数据作假的文章,无独有偶,德国车企日前也被曝露在尾气试验中,篡改了数据,这都是一些天大的事儿,神钢的硬度不足,会让汽车刹车失灵,或者让重要的钢结构轰然倒地,而篡改汽车尾气测试数据,则给消费者造成误导,认为地球变暖、环境变差,和自己买车没有关系,于是,贷款买了一辆甲壳虫,心安理得地堵在大马路上,潇洒自如地排放着“有毒尾气”,却浑然不知。这样的“假”是邪恶的,是需要严格禁止的,但讽刺的是,他们却风雨飘摇地存活了几十年。

 

     相关人士透露,日本神户制钢所从60年代就开始造假,尽管日本神钢负责人解释说:我们只造假十年…可即便是十年,也是跨度如此之大的时间,足以证明日本神钢数据作假早已经成为“有组织、有规划”的常态现象。迫于舆论的巨大压力以及再不能翻案的重测数据,日本神户制钢所承认,他们曾篡改钢材强度数据,仅仅过去一年,涉嫌造假的产品包括铝制品约1.93万吨,铜制品2200吨,铜铸件约1.94万件,约占其总产量的4%。日本的特种钢向来是其制造业骄傲的资本之一,承载着全世界最核心的重量,桥梁、铁路、楼宇、大坝...这些都需要特种钢,但每每想到,其中有一部分是品质不合规的,谁又不能惊出一身冷汗呢?更尴尬的是,神钢的轴承装到了德国品牌的汽车里,尚能不惜成本的全部召回,但铁路、楼宇、大坝这些工程又如何召回呢,只能战战兢兢地维护一辈子,终生不得安宁,这种精神上的虐待或许才是数据作假者最应该被诅咒的地方…

      神钢成为日本制造的污点,而大众甲壳虫则把德国制造业推向了风口浪尖,短短一年来,全球最强大的两个制造阵营都变成了藏污纳垢之地,不禁让人唏嘘。

      为了刺激柴油车的销量,德国车企联手制造出“清洁柴油”的盛世。他们在美国找了一间实验室,挤满了大量的猴子,然后,一辆大众甲壳虫轿车的尾气直接排放到了这间实验室里。如此残酷的实验最让人气愤的还不是“直接拿猴子做实验”,而是无奈地发现,这款甲壳虫的尾气有毒物质超标40倍,但考虑到种种利益,甲壳虫决定不向外界公布真实的测数据数据,结果就是,这辆甲壳虫以“清洁汽车”面目示人,实际的污染水平比之一辆1997年的老款福特更加严重…等到东窗事发之后,大众也因此蒙受了300多亿美元的损失。大众甲壳虫已然是全球最顶级的汽车制造商,有鉴于此,其他企业也难免存在类似的问题。要知道,欧洲早在90年代就开始大肆推崇柴油汽车,而且极力证明柴油是比之汽油更清洁的能源,不知道,在这种疯狂的推广中,又能有多少干净的数据呢?

 品质过剩,制造业永远是冤大头

     数据作假,未严格执行SOP,承担巨额的罚款…在血淋淋的事实面前,日本神钢,德国甲壳虫深深地鞠躬,低头致歉,来自全世界的消费者都充满鄙夷地看着这些企业,嘴里连续飙着:You are lying,同时,把自己打扮着上帝模样,但谁又能再深度思考“假数据”背真正的原因,是否有更细致地办法去定义真假,最值得思考的问题是,日本神钢也好,德国甲壳虫也罢,他们存在于斯都超过几十年,他们的产品遍布全世界,承担着最核心的重量,连接起半个地球的交通体系,现在遭遇讽刺、骂名,真的全是自己的错?

 

    熟悉制造业的人都知道,于全球范围内存在着大量的品质过剩,一些非专业的客户或者政府组织,常常抛出不符合逻辑的目标,比如日本政府希望神钢的硬度要无限拉大,最好扔到炼钢炉里都没事儿,而一旦目标掺杂了政治和金钱的因素,逻辑就变得可有可无;德国汽车的柴油尾气也有同样的情况,显然,绝对清洁的柴油,根本不存在,但现在的交通物流体系又不可能离开“柴油”,特别是一些重型卡车,怎么也不可能靠几节电池来驱动,这样就形成一个微妙局面:政府机构、客户希望汽车采用清洁的柴油,希望汽车能直接排放出新鲜的氧气,但纵然是甲壳虫这样的顶级车企也难以做到。如果按照SOP执行,最终的结果是甲壳虫、神钢没有订单,消费者也没有汽车、钢材可用。经过长期的对峙之后,双方都希望找到平衡点,但客户向来不会放弃自己的标准,渴望订单的制造业常常冒着“诚信”风险启动生产,同时,客户心里也清楚整个“制假”过程…就这样,甲壳虫、神钢经营几十年,赚取了大量的利润,东窗事发之后,再小小地赔偿300亿美元。

      德国、日本聚集了全球最顶级的制造业,可依旧未能完全执行SOP,就不要说中国制造业了,我们一直在吹嘘自己的成本低,是否也要去盘查,去更深刻地理解制造业。(科技新发现 康斯坦丁/文)


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